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@中新社广西崇左7月8日电 ( 黄艳梅)“这是我次参加跨国山地越野自行车赛，沿途壮丽的喀斯特风光给我留下了深刻印象。”参加此间2018RAID崃淂国际户外探险系列赛的越南选手阮清廉说。　　7月7日—8日，国际户外赛事崃淂国际户外探险系列赛在中越边境举行，赛道连通中国广西崇左市龙州县与越南高平省复和县，为来自8个国家的400余名户外运动达人带来别样的中越风情体验之旅。　　“崇左是中国的‘南大门’，‘打开门就是越南，走两步就进东盟’。我们引进国际精品体育赛事，探索体育与旅游融合发展的新路子，致力打造跨境旅游合作区，建设国际知名的文化旅游胜地。”崇左市委常委、宣传部部长、副市长王永超说。　　崇左市与越南接壤，边境线长533公里，是中国口岸多的边境城市和中国通往东盟的陆路门户。王永超介绍，崇左是广西边关风情旅游带建设的核心区，依托境内德天瀑布设立的中越德天—板约国际旅游合作区是中国跨境旅游合作区。　　“我们与越南谅山、高平、河内等签订旅游合作协议，共同打造中越边境旅游经济共同体。”王永超称，目前，崇左市加快推进中越德天—板约国际旅游合作区和中越友谊关—友谊国际旅游合作区建设，推进免税店、东盟风情街等项目建设。该市还打造了中国—东盟跨国旅游暨跨境自驾游总部基地、边关骑行走廊等平台。　　“龙州县正着力打造中国—越南跨国山地自行车越野赛品牌。同时发挥作为‘红八军故乡’的旅游优势，进一步加强与越方合作，加快中越红色旅游国际合作区创建，全面打响中越跨国红色旅游品牌。”龙州县政协何卫存说。　　广西与越南的陆地边境线长达1020公里，近年来广西与越南跨境旅游合作成果“多点开花”。与越南高平省茶岭、重庆、河广三县接壤的广西靖西市，通过完善服务设施，开设自驾车跨国线路，力争在2019年完成靖西龙邦—越南茶岭国际旅游合作区中方区域建设，靖西孟麻—越南北坡红色旅游区也在加快推进。　　今年4月，中国同意设立广西防城港边境旅游试验区。防城港试验区将探索旅游便利通关新举措、边境旅游转型升级新动能、扩大边境旅游合作新模式等5个方面。经过3年左右时间，试验区将打造成为中越跨境旅游目的地、中越旅游产业融合发展实践区和中国—东盟旅游合作先行区。(完)【编辑:张燕玲】
@中新经纬客户端7月8日电 以后乘坐高铁不用取票了？　　高速铁路的应用，大大节省了旅客出行的时间成本，但同时，“网上订票-站台排队取票”的模式也成为不少乘客的小烦恼。点击进入下一页　　▲资料图 来源：　　智能进站：　　“能识别人脸，却‘读不懂’身份证”　　目前我国大多数地区仍局限于“票证同验”的进站方式，旅客需要换取纸质客票进行验票、检票。因此，对于一些潜意识里认为不用取票就能上高铁的人来说，误车风险极高。在北京工作的黄女士就曾遇到过“没取票进不了站”的窘境。　　今年春节假期，黄女士在山东老家过完年准备返京工作时发现，老家的高铁站已经开通了“人脸识别”功能，正准备刷脸进站的她却被提示“请将纸质车票如图示位置放置于身份证上方”。在北京和山东间往返多次，黄女士从来没有取过纸质票，现在开通了刷脸进站功能，却要求自己取了票才能进站。　　“刚看到人脸识别闸机的时候还觉得很高科技，直到刷脸进站的时候才发现它的识别功能并不智能，以前人工检票口只需要刷身份证就能进站，现在呢？那台机器只认火车票。”黄女士说，“于是我匆匆赶去人工检票口，可发现队伍已经排到了门口，只好麻烦别的乘客插了个队。”　　黄女士还曾因未取纸质票，被高铁站的工作人员“警告”一次。“前一阵我去成都找朋友，还信誓旦旦的告诉她高铁票不用取，直接刷身份证就行。谁知到了检票口，明明闸机上注明了身份证验票处，刷了却毫无反应，随后工作人员就警告我们说，这次先让我们通过，下次必须取票出站。”　　另外一次在武汉未取票的经历，则是直接让黄女士误了车。　　在经历了多次“无票窘境”后黄女士都会提前取票，但售票口和自动售票机前的人时多时少，预留时间难控制也一直困扰着她。黄女士向中新经纬感慨，取票手续不仅增加了旅客的时间成本，也使铁路部门付出了相应的设备和管理等成本。　　告别排队取票　　明年起全国高铁或将实现刷证进站！　　7月5日上午，由中国铁路总公司、科学技术部、北京市人民政府、天津市人民政府共同主办的“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”在北京举行。此次论坛宣布，电子客票将于明年在全国推广，以后乘坐高铁终于不用取票了！点击进入下一页　　▲资料图 中新经纬 摄　　据人民铁道网，在开幕式上，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福公布了多项铁路建设的近期规划，其中提到将于2018年四季度试点运营电子客票。届时，在部分试点线路上，乘客或可实现“刷手机”、“刷身份证”直接进站乘车，而无需换取纸质车票，明年将在全国高铁推广。　　据了解，电子客票也叫“无纸化客票”。是指旅客通过互联网订购车票之后，无需前往售票处取纸质车票，仅凭有效身份证件直接到车站办理乘车手续即可进站乘车，真正实现“无票乘车”。　　此外，陆东福还宣布，2018年8月8日，复兴号将在京津城际实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线；2020年，京雄城际铁路建成通车，为打造轨道上的京津冀、服务京津冀协同发展提供运力保障。(中新经纬APP)　　关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。【编辑:刘湃】
@新华社北京7月7日电美国政府6日起对从中国进口的340亿美元商品加征25%的关税。针对美国这一贸易霸凌主义行径，国际社会表达了强烈不满，并担忧美国此举将干扰全球产业链和贸易流，进而给全球经济带来负面影响。3月27日，在美国艾奥瓦州得梅因的金伯利农场，卡车从粮仓装载粮食。(新华社汪平摄)3月27日，在美国艾奥瓦州得梅因的金伯利农场，卡车从粮仓装载粮食。(新华社汪平摄)　　美国霸凌行径置全球经济于不顾　　日本内阁官房长官菅义伟6日表示，中美两国是世界上规模大的两个经济体，对世界经济的平稳增长意义重大。两国贸易摩擦对世界经济将造成负面影响。《日本经济》6日援引经合组织的分析说，如果加征关税导致中美欧贸易成本上升10%，全球国内生产总值将被拉低1.4%。　　英国央行行长卡尼表示，一场全面贸易战可能会明显拖累全球经济增长，其破坏程度已提高关税的直接经济影响。据英国央行测算，如果美国与其所有贸易伙伴之间的关税升高10个百分点，仅通过贸易渠道就可能使美国经济产出减少2.5%，全球产出减少1%。　　英国《金融时报》援引卡尼的话说，如果全球商业信心下降，金融状况收紧，增税被视为性的，那可能会导致产出损失翻倍。他警告，失去贸易开放性可能会拖累全球劳动生产率提高。　　巴西中国问题研究所所长罗尼·林斯表示，考虑到美国和中国经济的辐射力，贸易战将给全球贸易体系造成冲击。他说，美国违反了国际贸易中的互信原则，成了规则破坏者，美国的做法危害全球贸易秩序，给全球经济发展带来极大不确定性。　　“这场贸易战是失去理智的，华盛顿当局以不负责任的方式，将世界经济置于危险境地。”法国《世界报》6日刊发社论指出。　　美国加征关税害人更害己　　“那些初相信‘美国优先’政策会带来好处的美国人，当站到沃尔玛空货架或看到商品价格大涨时，才会明白这一政策的后果。”德国柏林自由大学教授桑德·施耐德说。6月20日，在美国南卡罗来纳州查尔斯顿市，工人在沃尔沃汽车公司新工厂厂区内行走。(新华社杨承霖摄)6月20日，在美国南卡罗来纳州查尔斯顿市，工人在沃尔沃汽车公司新工厂厂区内行走。(新华社杨承霖摄)　　美国全国零售商联合会会长马修·谢伊警告，加征关税不能保护美国就业，反而会推高一系列产品价格。终为美国加税买单的将是美国消费者。　　美国设备制造商协会会长丹尼斯·斯莱特说，美国加征关税的进口产品涉及关键零部件，这会推高美国制造业成本，令设备制造业130万就业岗位面临危险。　　美国威斯康星州普利茅斯市萨尔托里奶酪公司董事长杰夫·施韦格尔对新华社说，中美经贸摩擦将令公司年销售额减少4000万美元。“对别国加征关税自己还能受益的例子，我还从未见过。”他说。美国商会预计，美国奶制品如遭遇性关税，威斯康星州一年将损失10亿美元出口。　　“美国对华加征关税，试图用双边关税壁垒解决本国在多边贸易中的赤字问题，效果只会适得其反，”美国耶鲁大学高级研究员史蒂芬·罗奇对新华社说，“此举不过转移美国对华贸易赤字，而无法美国长期存在的贸易逆差。”　　没有国家能从贸易战中获益　　德国基尔世界经济研究所中国问题专家罗尔夫·朗哈默警告，美国挑起中美经贸摩擦，那些已在中美投资建厂的欧盟企业将不可避免受到波及。例如在中国销售的德国宝马汽车，有不少是在美国工厂生产，这些进口宝马汽车受关税影响在华销量或将大跌。　　针对德国媒体关于欧洲能否从中美经贸摩擦中渔翁得利的问题，柏林自由大学教授施耐德说，贸易战对所有参与经济体和企业都只会带来损害，特朗普政府对世贸组织的破坏，既不符合中国利益，也不符合德国利益。　　阿根廷“亚洲与阿根廷”研究中心中国问题专家古斯塔沃·吉拉多表示，美国对中国产品征收不合理关税，所冲击的不仅仅是中国和美国企业，还将影响整个国际产业链，损害产业链上所有国家的利益。　　韩国媒体6日援引本国市场分析机构研究称，在中美经贸摩擦中韩国属于高风险经济体，韩国电子产品、汽车和钢铁等出口产业将遭遇直接冲击。韩国产业通商资源部6日紧急召开评估会议，认为中美经贸摩擦将给出口导向的韩国经济带来不确定性。　　日本研究机构大和总研的分析称，中美经贸摩擦将导致日本企业直接损失533亿日元(约5亿美元)。但如果贸易摩擦加剧并造成世界经济增速放缓，对日本企业的冲击将更大。该机构说，很多日本企业从中国采购零件出口美国，或者通过收购美国公司对中国出口产品，这些日本企业都将是贸易战受害者。(参与：徐甜、朱晟、田栋栋、帅蓉、张启畅、倪瑞捷、高攀、杨士龙、潘丽君、汪平、温希强、钱铮、马曹冉)【编辑:张燕玲】
@　中新网孝感7月8日电 (梁婷 宋俊初)7月7日，在湖北省孝感市孝昌县明清古街，工人在开挖下水道时，意外发现了一块清朝嘉庆十四年的石碑，距今已有200余年历史。石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄石碑中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字 宋俊初 摄青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄青石碑上所刻字样清晰可见 宋俊初 摄　　孝昌县北部的小河镇环西街始建于宋代，历史悠久。现存的一条明清古街长1600米、宽5米，街道两旁300多栋明清建筑，建筑面积达20多万平方米。当天下午4时许，挖掘机在明清古街北段开挖下水道作业时，无意中发现一块破损的青石碑。因其上刻有“大清嘉庆十四年”字样，工人立即联系了当地相关文物部门。　　工作人员闻讯后赶到现场，发现长方形的石碑破碎成三块，拼在一起刚好是一块完整石碑，中间刻着“黄姓重修公孙桥”几个大字，右侧刻着“大清嘉庆十四年”一行小字，左侧用小字刻着“前冲、中冲、后冲、大凹、殷家山、郭家坂、河嘴湾”等地名。　　据了解，中国古代民间修建某项大型公共设施，比如造桥修路、建寺庙等，往往因为耗资巨大个人无法独立承担，就会发动当地的乡绅大户或沿途客商募捐。据推断，这块青石碑是清朝嘉庆十四年(公元1809年)，各地黄姓捐资重修公孙桥所立，而发现这块碑的小河镇环西街，距离红山大桥(原名公孙桥)不到百米。据史料记载：石桥(公孙桥)晚眺为小河一景。　　小河镇旧称小河溪小河司(市)，是一座历史悠久的古镇，兴盛于明末清初。由于地处孝感北部要冲，曾被称为武汉“门户”和“小汉口”，而明清古街则是“小汉口”的中心。1995年小河镇统一街道名称，将原小河溪明清街命名为环西街。公孙桥就在环西街的北段，为2孔石拱桥，长十五米，宽5米，于1968年12月重新修缮后更名红山大桥。青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄青石碑是清朝嘉庆十四年各地黄姓捐资重修公孙桥所立 宋俊初 摄红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄红山大桥的主体是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上 宋俊初 摄　　据孝昌县政协文史资料委员会顾问叶云生介绍，红山大桥的主体还是清嘉庆十四年所建，历经200多年仍然屹立在小河溪上。红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄红山大桥原名为公孙桥 宋俊初 摄　　孝昌县文化部门表示，石碑的发现再次印证了古代小河古镇的繁华，会尽快收藏和保护好这块破碎的石碑。(完)【编辑:刘湃】
@中新社昆明7月8日电 (缪超)复旦大学与云南财经大学联合成立的印度洋—太平洋战略研究院8日在昆明揭牌。　　上海复旦大学是中国早开展国际问题研究的高校之一，是中国国际问题研究和人才培养主要基地。云南财经大学作为云南省属重点大学，利用云南地缘优势从2009年开始系统涉足国际问题研究，近年来在印度洋地区研究方面取得一定成效。　　多年来，上海对云南对口帮扶使沪滇合作不断加深，为云南经济社会发展提供资金、技术和智力支持。　　此次，复旦大学与云南财经大学共建印度洋—太平洋战略研究院将进一步提升云南财经大学的国际问题研究能力。研究院将结合两校优势，以服务国家需要，服务沪滇地方经济社会发展为使命，做好亚太地区、印度洋地区相关研究。　　当天，该研究院首份研究成果《印度洋地区发展报告(2018)》同期发布。(完)【编辑:刘湃】


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